无人驾驶过程中，车辆电子电子架构去中心化，给定义域控制器！

汽车智能联网带来了信息流的大量增加。汽车电子(EE)架构将迎来升级，就像中国古代历史和社会组织结构的变化一样。领域集中-**计算正在逐步发展。它目前正处于一个分布式领域集中过渡阶段。从全车100多个ECU到5个dcu，控制功能迅速集中。该设备已登上历史舞台。

域控制器的过去、现在和未来：ECU-经典五域-**计算平台
ECU是域控制器的前身。广泛应用于车辆发动机、变速箱、安全气囊等底层部件，承担决策功能。目前传统车企大多分布在ECU。一个范围更广、计算能力更强的域控制器取代了原来更加**的ECU的原有ECU决策功能。驱动域和车身域，这五个域集成了L3车型的所有控制功能，应用在极少数L3车型上(如长安统一T/肖鹏P7等。);以特斯拉Model 3为**的**计算平台Central Zone Concept是行业的未来趋势。

国产控制器产业链拆解

从生产流程来看，汽车电子控制器产业链主要经历了：晶圆生产、(芯片)封装测试和系统应用(MCU和各种控制器等。).上游**产品芯片决定了域控制器的**计算能力。芯片设计水平主要被海外垄断，国内晶圆代工、封装测试层面的半导体**企业大多实力雄厚；中游**产品MCU(海外为主)、PCB板(国产化率高)、无源器件(国产化)；下游控制器组件制造商主要是全球**的零部件巨头公司。近年来，国内一些上市公司和初创企业已经逐步实现了产品开发和订单化。